HOT ! Delta バイク マフラー CRF125F Webike | DELTA デルタ バレル4MINI [バレル4ミニ] サイレンサー

Webike | DELTA デルタ バレル4MINI [バレル4ミニ] サイレンサー。初めてのマフラー交換！ CRF125FにDELTA バレル4MINIサイレンサーを。Webike | techserfu テックサーフ スーパーモト マックス／Super Moto。デルタ CRF125F マフラー約1年使用しました使用感などは写真でご確認ください 下の説明は購入の時の説明文です・エキゾーストパイプ：ステンレス【音量】2mMAX方式：102.9db【重量】1.62 kg (純正重量：2.01 kg)MADE IN JAPAN※車両の個体差により、セッティングが必要になる場合がございます。静かさとパワーアップの両立を実現したレーシングフルエキゾースト！排気効率の向上と排圧バランスを追求し、全回転域での出力アップを実現したフルエキゾーストマフラー。ファンライドからMX、EDレースを想定し開発。純正と同等の音量に抑えつつ、高回転の排気効率と低・中回転のトルク感の特性を両立。音量に厳しいコースでも走行可能。※音量に規制があるコースがございます。詳細は各コース管理者にご確認ください。職人のこだわりにより、不要な継ぎ目をなくし排気抵抗を調整。通常なら繋ぎ目が出来るような3次元曲部も、1本で実現。高精度な曲げ加工によって取付がしやすい。MADE IN JAPANエキゾーストパイプにはステンレスを採用。大幅な軽量化と、マスの集中化を実現。エンデューロレース、モタードレース等様々なジャンルに対しての使用を前提に開発。取り付けは純正品と取り替えるだけの“トレードイン”タイプ。ボルト類もそのまま使用 。ノーマル車両であれば基本的にリセッティングは不要。すぐにDELTAパフォーマンスを体感できます。(車両の個体差によりセッティングが必要になる場合もあります。)排気効率の向上と排圧バランスを追求し、全回転域での出力アップを実現。多段膨張型ミッドパイプとの組み合わせで高回転域の排気効率と低・中回転域のトルク感という相反する特性をバランスさせた。また、グラスウールの飛散を抑える特殊構造によってメンテナンスサイクルを延ばすことに成功。ご覧いただきありがとうございます。メーカー···ホンダ。Webike | DELTA デルタ バレル4MINI [バレル4ミニ] サイレンサー。。K*T様 S&S スリップオンクロームマフラー2本 ハーレーダイナソフテイル。Z1000 ninja1000 アクラポビッチ オプショナルヘッダー。ヤマハ　YAMAHA MT07 cores フルエキゾースト。pcx125モリワキマフラー jf28後期jf56。1290 スーパーデューク R SC プロジェクト CR-T マフラー。HMS スズキ アドレスV125S (CF4MA) バイクマフラー R300。真鍮サイレンサー　gt380 スガヤ　kh ss rz cbx。CBR1000RR(SC77)/SCORPION スリップオンサイレンサー。NCY　ブラックアーバンマフラー　シグナス3型で使用。バンス&ハインズ トルカー450 17年以降ツーリング クローム スリップオン。BEET JAPAN Evolution マフラー　60.5 汎用品。【sticker factory】ゼンシンイモロング用　真鍮サイレンサー。WirusWin Z900RS用 ワンオフステンレス スネークGPマフラー美品。レブル250 オーヴァーレーシング　スリップオンマフラー。zx-6r 09~25 ステンレスエキゾーストパイプ フルエキ マフラー。ゆゆゆ　RPM 管 RPMマフラー　ZRX400-Ⅱ。クロームワークス　マフラー　スポーツスター。rz250 350 真鍮バッフル。スズキ GN125H 純正マフラー。SP武川 スポーツマフラー ノーマルルック　ハンターカブ（JA65）